Это – экраноплан проекта 903, получивший название «Спасатель». Работы по нему были заморожены в 90-х годах на высокой стадии готовности, и довольно долго про него никто не вспоминал. Относительно недавно активисты из Нижнего Новгорода начали деятельность в направлении превращения экраноплана в памятник.

К чему это приведет остаётся только гадать, ну а о нынешнем состоянии экраноплана предлагаю прочитать в этом посте

Чтобы увидеть экраноплан на заводе, не зная конкретного расположения, вам пришлось бы долго бродить по огромной территории в поисках нужного цеха

В одном из цехов вам бы встретилась обстановка, сравнимая с антуражем фильмов про войну или конец света

В третьем и вовсе строится гигантский танкер

Но вот и нужный нам цех. Первое, что видим – еще один корабль, вроде бы в состоянии консервации. Что за корабль и почему его не достроили – загадка.

Размеры, конечно, поражают. Чувствуешь себя муравьём. Хотя на «Антонове» цеха, кажется, побольше

Кораблестроение тут имеется как большое, так и маленькое

За кораблём мы неожиданно обнаружили кое-что более неожиданное – экраноплан!

На экранопланы возлагались большие надежды в своё время, особенно военными. Планировалось выпускать десятки экранопланов, вооружённых противокорабельными ракетами, однако дальше постройки нескольких различных опытных моделей дело не пошло. В частности, все, пожалуй слышали про «Орлёнок», «Лунь» и «Каспийский монстр».

Этот экраноплан изначально строили для военных нужд, однако, в связи с изменением обстановки на земном шаре пришлось перепрофилировать его в более востребованный спасательный воздушный корабль. Собственно, и называется он «Спасатель».

У «Спасателя» 8 турбореактивных двигателей с максимальной тягой 13 тонн каждый. В случае кораблекрушения «Спасатель» отправляется в район бедствия, приводняется, на крыльях экраноплана разворачивают надувные шлюпки, которые используются для спасения людей. Кроме того, на борту есть небольшой госпиталь.

К сожалению, на практике «Спасатель» ни разу не взлетал – он и по сей день стоит в законсервированном состоянии. Как видно, крылья и килевое оперение демонтированы. Решается вопрос о том, чтобы сделать из него музей – но пока с этим ничего не ясно. Так что, чтобы посмотреть на диковинку, приходится проникать на оборонный завод нелегально

У него здоровый блестящий хвост

Летать ему полагалось на восьми турбореактивных двигателях, которые расположены группами по 4 штуки с каждой стороны

Более-менее сносные фотки изнутри, которыми я охотно поделюсь с читателями.

Возле входной двери размещен план эвакуации, по котором становится понятна конфигурации осматриваемой штуковины

Несколькими перегородками этот летучий госпиталь разделен на отсеки, в которых расположено множество подвесных коек-носилок

Также на борту было встречено аж два гальюна, каждый на два очка и один умывальник

Судя по количеству проводов, тут должна была быть смонтирована многочисленная аппаратура…

Из хвоста есть подъем наверх, где должна была располагаться РЛС

Двинемся назад мимо входа, в сторону кабины. Снова отсеки с койками

Второй гальюн

И такая вот развилка: вниз и наверх

Наверху всевозможные системы обеспечения полета и пустые жилые отсеки, а также кабина пилота

И даже тут койки!

И собственно кабина, в сильно некомплектном состоянии

А внизу очередные свободные места под некую аппаратуру

В целом, довольно сложно согласиться с тем, что вот это – это 95% готовность

Но, во всяком случае, он пока еще не распилен на алюминий и имеет некоторые шансы превратиться в памятник.

К сожалению, его грандиозный предок под названием «КМ» (корабль-макет, а в интерпретации иностранцев – «каспийский монстр») этого шанса лишен – после того, как он затонул на испытаниях в Каспийском море, попытки подъема не предпринималось.