В этом году в Лондоне был представлен макет «Стены» (граница на западном берегу реки Иордан), и публику попросили написать сообщения и сделать граффити на макете, как на реальном барьере. Эта проблема считается уникальной для Палестины.

Но в настоящее время по всему миру существует более 50-ти пограничных барьеров, например в Корее, Саудовской Аравии (которая почти полностью огорожена стеной) и всего в нескольких километрах от макета «Стены», в Евротоннеле между Великобританией и Францией. США также прилагают усилия по расширению стены на всю длину границы с Мексикой. И стен в мире, кажется, становится все больше и больше.

В июле 1974 года турецкие военные воспользовались неудавшимся греко-киприотским переворотом в качестве предлога для развертывания миротворческой операции, захватив примерно 8% территории Кипра. После этого турецкие войска продвинулись к линии прекращения огня, созданной в 1964 году, и захватили еще 37% острова, превратив зеленую линию в разделительный барьер в 1984 году.

Барьер разрезал Кипр на две части, отделив греческую Республику Кипр от провозглашенной турками Турецкой Республики Северного Кипра, которая не признается и осуждается всеми странами-членами ООН, кроме Турции. Поскольку до переворота на Кипре не было этнического разделения, он привел к масштабному переселению населения. 200 000 греков-киприотов были изгнаны из северной (турецкой) части острова, а с юга были изгнаны 60 000 турков-киприотов.

Барьер включает буферную зону, огражденную колючей проволокой, сторожевые башни, противотанковые рвы, минные поля и бетонные сегменты стены.

Ситуация накаляется с обеих сторон. Как сказал New York Times владелец магазина в 1989 году: «Здесь мы, греки, православные христиане, они — мусульмане. Зеленая линия была построена, потому что общины ненавидят друг друга».

Тем не менее ситуация несколько улучшилась. После 30 лет политики непересечения границы сейчас в ней существует несколько проходов, первый из которых был создан в 2003 году, когда президент ТРСК пробил отверстие в стене на Страстную среду. Сотни людей выстроились в коридоре Ледра Палас, чтобы увидеть свои семьи впервые за много лет.

В 2009 году Египет начал строительство барьера вдоль его границы с сектором Газа, чтобы остановить поток контрабанды, оружия, взрывчатых веществ и боевиков.

После завершения длина стены составит 9–11 км. В отличие от уже существующей внешней стены, новая будет сделана из стали и уходить под землю на 18 метров. Ее сегменты оснащены датчиками и шлангами, чтобы при необходимости затопить тоннели морской водой. Первоначальная конструкция была длиной 9,6 км, и палестинские источники сообщали, что тоннели почти 30 метров глубиной рушились чуть ли не ежедневно.

«Хамас» называет этот барьер «стеной смерти», потому что боится, что он будет использован для усиления блокады, и призывает Египет положить этому конец. Для террористической группировки, получающей оружие и строительные материалы для постройки новых тоннелей, которой приходится платить операторам по $2500 в год за использование тоннелей, это неудивительно.

Это было незадолго до того, как барьер был частично разрушен, а строительство приостановлено. Оно перезапускалось несколько раз. Международное сообщество также препятствует строительству стены: после того, как в 2010 году был убит египетский охранник, вспыхивали как мирные, так и насильственные протесты. В Иордании в том же году была издана фетва (религиозное предписание у мусульман) против стены.

Критики утверждают, что тоннели служат спасательным кругом для сектора Газа, потому что по ним идет контрабанда не только оружия, но и продовольствия и медикаментов. В прошлом Египет закрывал глаза на эти тоннели, но серия терактов вынудила его принять меры.

Контрабандными тоннелями пользуются «Хамас», другие террористические и экстремистские группировки и хорошо вооруженный богатый криминальный класс, возникший в секторе Газа и на Синайском полуострове. Синайский город Эль-Ариш был эпицентром этих проблем, и сейчас Египет строит еще одну стену, чтобы полностью окружить его и оставить всего десять точек входа и выхода.

После вторжения Ирака в Кувейт в 1990 году и первой войны в Персидском заливе под предводительством США Организация Объединенных Наций создала демилитаризированную зону между народами. В 1993 году Кувейт начал строительство 193-х км пограничного ограждения, баррикады Кувейт — Ирак, под контролем Миссии наблюдателей от ООН.

Первая версия представляла собой систему барьеров и траншей с более чем миллионом фугасов. Многие из этих шахт были переделаны и наполнены иракскими войсками во время вторжения в 1990 году. В 2004 году Кувейт объявил о строительстве дополнительного железного барьера вдоль границы.

В 2005 году иракцы заявили, что барьер уничтожает их собственность, и строительство было приостановлено.

В том же году значительные споры вызвало создание Кувейтом по поручению США проходов в отмеченных морскими пехотинцами США местах барьера, которые были достаточно большими, чтобы через них могли проехать танки. ООН обвинила США в нарушении мандатов ООН против военной деятельности в демилитаризированной зоне, в то время как США, не заботясь о репрессиях, заявили: «Этот не проблема, потому что любая война с Ираком оправдана его предшествующим вторжением в Кувейт и возможными актами агрессии в будущем». Конечно же, США вторглись в Ирак всего несколько дней спустя.

Ирак и Кувейт были настроены друг против друга в течение долгого времени, сохраняя при этом видимость сотрудничества, с начала борьбы Кувейта за независимость в 1963 году. Несмотря на достижение независимости, режим Саддама Хуссейна считал Кувейт частью Ирака, а создание в регионе барьера незаконным. В Ираке есть еще много людей, которые думают так же, и если учесть все неприятности, с которыми сталкивается регион, очень маловероятно, что барьер будет уничтожен.

Граница Малайзии и Таиланда простирается на 505 км от Малаккского пролива до Сиамского залива. Эта огороженная территория между тогдашними Малайскими штатами под протекторатом Великобритании и Тайским королевством была создана по договору о границе 1909 года. Сегодня границу контролируют Таиланд и современная Малайзия.

В 1965 году страны организовали совместный Региональный пограничный комитет, осуществляющий надзор за безопасностью вдоль границы. Он был создан, в частности, в ответ на коммунистические мятежи.

В 1991 году Малайзия объявила, что собирается построить бетонную стену протяженностью 96 км, чтобы отделить малайзийский штат Келантан от Таиланда. Хотя официально целью строительства было обуздать преступную деятельность вдоль границы, аналитики отметили, что отношения между странами были напряженными вследствие споров о территории, праве на рыболовство и из-за исламских сепаратистских движений. Малайзия все время отрицает политическую нестабильность в отношениях с Таиландом и всячески избегает упоминаний о насилии.

Сурайуд Чуланонт

Тем не менее в 2007 году премьер-министр Таиланда Сурайуд Чуланонт поддержал планы по строительству еще одного барьера вдоль части границы, и в 2013 году Малайзия объявила, что она с одобрения Таиланда строит еще одну стену вдоль реки Сунгай Голок, которая отделяет Келантан от провинции Наратхиват. Вдоль реки живет много малайзийцев и стоит много нелегальных причалов. Нынешний министр внутренних дел Малайзии доктор Ахмад Захид Хамиди заявил, что эти люди будут переселены, а причалы разрушены.

Ахмад Захид Хамиди

Только в этом году на фоне призывов США обратить внимание на проблему торговли людьми (обе страны получили самые низкие рейтинги по этой проблеме) и насилия, разрывающего регион на части — в том числе серии взрывов 2012–2013 годов, было принято решение заменить изначальные сооружения на современные ограждения с улучшенной системой безопасности.

С 1990 года, когда Йемен достиг объединения, по 2000 год напряженность в отношениях между Саудовской Аравией и Йеменом была высокой, и несколько раз даже вспыхивали бои. В 2000 году они установили хрупкий мир. Однако в 2004 году Саудовская Аравия, один из наиболее активных критиков строительства Израилем барьера, начала строить собственный барьер от Йемена.

Он сделан из заполненных бетоном заграждений, напичканных чувствительным электронным оборудованием, став частью более крупного $9-миллионного проекта по установке видеонаблюдения. Саудовская Аравия пытается прекратить контрабанду оружия, взрывчатых веществ, наркотиков (в том числе ката, популярного на Ближнем Востоке растения, вызывающего легкий наркотический эффект) и людей из Йемена, но это была тяжелая борьба.

Строительство началось после того, как в саудовском приграничном городе было убито 36 пограничников и после серии терактов, организованных радикальными исламистами в 2003 году, в которых погибло 50 человек и сотни были ранены.

Работа над барьером прекратилась в 2004 году, и должностные лица с обеих сторон пошли на переговоры, чтобы определить свою судьбу. Йемен уподобил барьер израильскому и заявил, что он нарушает договор, указывающий, что никакие вооруженные силы не могут быть расположены ближе 20-километровой буферной зоны вдоль барьера, и что он будет нарушать пастбищное право пастухов овец.

Али Абдалла Салех

В 2008 году строительство было возобновлено, и к 2013 году 74-километровый участок заграждений был завершен для решения новой проблемы — волны нелегальных иммигрантов, в основном сомалийских, эфиопских и йеменских беженцев, незаконно пересекающих границу в поисках работы. Строительство вновь началось, чтобы остановить поток этих мигрантов и контрабанду оружия и наркотиков. После свержения бывшего президента Йемена Али Абдаллы Салеха, когда воинствующие исламисты, порождающие нестабильность в регионе, взяли под контроль часть Йемена, проблемы с радикальными группировками и контрабандой гашиша стали хуже некуда.

Официальные лица Саудовской Аравии сообщают, что новый барьер, установленный французскими подрядчиками, принес большой успех в борьбе с контрабандистами и диверсантами. После завершения длина барьера составит 1799 км.

Индийско-пакистанская и Ирано-пакистанская граница

В 2004 году Индия завершила свой 547-километровый барьер, оснащенный колючей проволокой, тепловизорами, приборами ночного видения и датчиками, на фактической границе с Пакистаном в Кашмире. Его цель — не допустить проникновения сепаратистских боевиков, осуществляющих террористические атаки на гражданских лиц и военные объекты.

Для Индии это не ново. После неудавшегося, но кровавого сепаратистского восстания в Пенджабе в 1980 году Индия построила стену вдоль провинций Пенджаб и Раджастхан. Сейчас ограждена вся граница, и через нее есть только один проход, а ее подсветку можно увидеть из космоса.

В 2014 году ситуация подавала надежду, поскольку расширялись торговые связи, которые могут привести к сотрудничеству между народами, когда обе стороны согласились открыть коридор в Вагах, чтобы обеспечить свободный проезд грузовых автомобилей и контейнеров для торговли. Надежда рухнула, когда меньше чем через неделю индийские полицейские изъяли 100 кг героина, спрятанные в грузовике, шедшем из Пакистана. В ответ Пакистан прекратил трансграничные перемещения через границу.

Индия не одинока в строительстве стены против Пакистана: один из наиболее укрепленных барьеров в мире находится между Пакистаном и Ираном. Это трехметровая стена почти в метр толщиной, простирающаяся на 700 км по палящей пустыне. Она также имеет ряд рвов, окопов и других укреплений, ее цель — остановить незаконное пересечение границы и поток наркотиков в Иран. Иран имеет один из самых высоких показателей опийной наркомании в мире, в то время как большая часть наркотика производится в Афганистане и часто экспортируется и обрабатывается в Пакистане.

Аналитики утверждают, что реальная причина строительства — в подавлении мятежа белуджских мусульман-суннитов, назревавшего в течение многих лет, и защита от боевой группы под названием «Джундулла» («Солдаты Аллаха»), начавшей борьбу за мусульман-суннитов против иранского шиитского режима. Поскольку стена находится между белуджскими общинами, критики называют этот разделительный барьер, причиняющий ущерб мирным жителям и разрушающий местную экономику, «вопиющей попыткой разделить нацию белуджи» по две стороны барьера.

Сверху она выглядит как царапина на песке, пересекающая всю Сахару. Марокканская стена состоит из 2575 км песчаных насыпей, стен, заборов, бункеров и минных полей, она почти в два раза меньше Великой Китайской стены и в четыре раза больше израильского барьера. Строительство «Берм» было начато в 1980 году Марокканской королевской армией в качестве заградительного барьера между южными марокканскими провинциями и территориями, контролируемыми фронтом ПОЛИСАРИО (сахарское национально-освободительное движение), чтобы предотвратить возвращение сахарских беженцев на родину. Между 1980-м и 1987 годами было добавлено еще пять стен.

После перемирия 1991 года стену патрулируют обе стороны. Марокканские силы насчитывают 160 000 солдат и военные объекты, установленные через каждые 11 км вдоль барьера, а ПОЛИСАРИО отказывается разглашать свою численность.

Критики называют барьер «стеной позора», потому что она отрезает сахарских солдат и беженцев от их семей в Алжире и наносит ущерб сахарским кочевникам в этом регионе. Хотя этот барьер и не получил такую огласку, как израильский, он стал центром протестов от имени беженцев сахарских лагерей. Эти движения привлекли внимание общественности, когда в 2008 году 19-летний Ибрахим Хуссейн Лейбейт потерял правую ногу ниже колена, случайно наступив на мину.

Конфликт в Западной Сахаре — один из самых продолжительных современных конфликтов в мире, начавшийся в 1976 году, когда испанские колонизаторы незаконно разделили область между Марокко и Мавританией.

Граница США и Мексики — это система постепенно построенных барьеров и новые секции, возведенные после закона о надежном заслоне 2006 года. Барьеры с пешеходными и транспортными ограждениями, контролируемыми дорогами и освещением дополняются системой камер, радаров и датчиков и используются для предотвращения нелегальной иммиграции из Мексики в США и пресечения контрабанды и потока наркотиков.

С самого начала строительства в США разгорелись жаркие споры. В некоторых местах в барьере оставались пробелы, и многие обвиняли правительство в том, что богачи и политики были защищены от разрушения барьером их имущества, в то время как обычным людям был нанесен ущерб. Затраты легли на плечи налогоплательщиков, кроме того, заборы разделили индейские племена, живущие вдоль границы.

Другие жаловались, что стены недостаточно, чтобы остановить миграцию, и она только становится причиной большего количества смертей, поскольку люди идут на крайние меры, чтобы ее пересечь. Уровень смертей взлетел почти мгновенно, когда иммигранты пытались преодолеть стену на границе с Аризоной во время порой смертельно опасных летних месяцев.

Барьер также стал причиной серьезных экологических последствий, поскольку Министерство национальной безопасности осуществляло строительство в обход многих старых законов об охране природы.

Тем не менее барьер доказал свою полезность в задержании нелегальных иммигрантов. Например, в 2007 году границу пытались пересечь всего 150 000 человек по сравнению с 600 000 в начале 1990-х годов.

Пограничники также обнаружили и уничтожили более 170-ти контрабандных тоннелей с 1990 года.

Узбекистан от Афганистана отделяет барьер из колючей проволоки со вторым, более высоким уровнем электрифицированной колючей проволоки, патрулируемый вооруженными охранниками и защищенный минами. Это одна из самых хорошо охраняемых границ в мире, и пересечь ее можно только через один мост. Она привлекла внимание СМИ в 2001 году, во время кризиса гуманитарной помощи, вызванного американской войной в Афганистане.

Изначально граница была закрыта, когда к власти в Афганистане пришли талибы. Через несколько дней после терактов 11 сентября, когда США объявили о военной операции против талибов, Узбекистан заменил все старые заграждения на границе с Афганистаном от Туркменистана до Таджикистана. Новый барьер был в два раза выше старого, и по нему провели электричество, чтобы предотвратить нелегальную иммиграцию и прекратить попытки беженцев проникнуть в Узбекистан.

Одинокий мост на границе был построен Советским Союзом, чтобы переправить оружие и боеприпасы на афганскую территорию. Во время гуманитарного кризиса начала 2000-х годов 9 декабря 2001 года впервые с 1997 года 135-метровый Мост Дружбы был открыт на фоне шквала политических маневров, которые в итоге позволили гуманитарной помощи проникнуть в разоренный войной Афганистан как раз перед тем, как мог настать массовый голод.

Барьер на западном берегу в настоящее время простирается на 670 км и состоит из 5-метрового бетонного основания и проволочной сетки, колючей проволоки и канав, он оснащен электронными датчиками и другим оборудованием. В некоторых местах барьер вырастает до восьми метров в высоту и дополняется сторожевыми башнями. Строительство началось в 2002 году, чтобы обезопасить Иерусалим от атак палестинских террористов-смертников. Насколько барьер был эффективен?

По данным израильского Министерства иностранных дел, в 2002 году было 220 смертельных случаев. В следующем году, когда была завершена первая часть барьера, количество смертей уменьшилось вдвое, а через год стало еще в два раза меньше. К 2007 году случилось только три смерти, а начиная с 2010 года в течение двух лет смертей не было вообще.

В 2004 году Международный суд передал в ООН отчет, составленный консультативным комитетом, назначенным для расследования законности барьера. В нем отмечалось, что заграждение было возведено незаконно.

Критики утверждают, что документ имеет политическую подоплеку и использует предвзятые термины, не упоминая при этом израильских причин для строительства барьера, но подчеркивая палестинские жалобы. Они также указывают, что у барьера нет никакого законного основания и что конфликт между двумя народами должен быть улажен в двусторонних переговорах в рамках региона, а не посторонними лицами. Несмотря на все это Генеральная Ассамблея ООН проголосовала 150 против шести за осуждение стены и потребовала ее удаления, причем все 25 членов Евросоюза проголосовали против Израиля.

Израиль не закрывает глаза на палестинские жалобы: он создал Высший суд, специально, чтобы разобрать палестинские претензии относительно барьера. В 2004 году Израиль полагал, что они заслуживают внимания, и изменил маршрут барьера вокруг Иерусалима, руководствуясь гуманитарными соображениями — первое подобное решение после многих лет. Высший суд также вынес решение, что барьер не может быть использован в качестве политической границы.

Невозможно рассмотреть все судебные дела, связанные с барьером, но можно отметить, что он чрезвычайно тяготит палестинцев. Для бесплатного проезда между областями, как и вообще въезда и выезда из региона, необходимы паспорта, визы и разрешения. Отчеты показывают, что суд вынес много решений в пользу палестинцев, включая компенсации, перенесение сельскохозяйственных культур и даже отвод барьера. Тем не менее другие отчеты показывают, что Израиль перенаправил барьер, чтобы включить поселения за счет палестинских территорий.

Обе стороны ненавидят друг друга, но стены и заборы будут разрушены, когда конфликты разрешатся. Надеемся, что все мы доживем до дня, когда эти заграждения станут не нужны.