Много снега и красивых самолетов. И не только.

Фотографии и текст Марины Лысцевой

1. Просто руки греет.

3. Находящиеся на верхней поверхности крыла самолёта снег, иней и лёд снижают критический угол атаки, увеличивают скорость сваливания и превращают обтекающий поток из ламинарного в турбулентный. Наледь и снег на самолете влияют на его подъемную силу и управляемость при взлете и наборе высоты, избежать этого можно только обработкой поверхностей самолета противообледенительной жидкостью.

Deicing — процесс удаления снега и наледи с поверхности крыла, киля и его подвижных элементов. Химические вещества, которыми обрабатывают самолёт, не только удаляют лед, но и оставаясь на поверхности, продолжают работать как антиобледенитель, задерживая образование льда в течение определенного времени.

Обработка производится с применением специальных машин, имеющих баки для содержания и подогрева противообледенительной жидкости и устройства для ее нанесения с регулировкой степени распыла: сплошной струёй или конусом. При отсутствии осадков проводится только удаление обледенения нагретой примерно до +60...+70 градусов по цельсию противообледенительной жидкостью.

В тёмное время суток это ещё и очень красивый процесс.

4. С утра ещё насыпало осадков.

5. Из минуса в минус — противообледенительная обработка не потребовалась.

6.

7.

8.

9. И тут совсем завалило всё снегом.

Домодедово купил у корпорации «Уралвагонзавод» бронированную ремонтно-эвакуационную машину (БРЭМ), в частности, для перемещения самолетов в случае нештатных ситуаций.

По данным производителя, ожидается, что такими машинами будут обеспечиваться все аэропорты России. Представитель УВЗ уточнил, что машина демилитаризована — с нее снят пулемет и другое военное оборудование.

БРЭМ создана на базе шасси танка Т-72 и была принята на вооружение в 1975 году, предназначена для эвакуации застрявшей и подбитой бронетехники, в том числе с поля боя. Оснащена полноповоротным стреловым краном максимальной грузоподъемностью 12 тонн и грузовой платформой для размещения контейнеров с инструментом, приспособлениями и запасными частями.

Кроме того, на машине стоит электросварочная аппаратура для резки и сварки стали. Экипаж танкового тягача состоит из двух специалистов аэродромной службы Домодедово, которые уже прошли необходимую подготовку.

Закупка БРЭМ-1 — часть проекта по технологическому переоснащению аэродромной службы. Реализация проекта повысит скорость и эффективность эвакуационных работ при выкатке самолетов за пределы взлетно-посадочной полосы или рулежной дорожки на грунт или при повреждении шасси.

«Новая спецтехника может проводить эвакуационные работы, которые требуют усилия вытягивания более 125 тонн, и способна отбуксировать широкофюзеляжный двухпалубный самолет. Тягач прокладывает эвакуационные пути на любой поверхности, в том числе через лесной массив», — отметил директор аэропорта Домодедово Игорь Борисов.

Ранее сообщалось, что Минтранс разработал и опубликовал проект приказа о внесении изменений в Федеральные авиационные правила, согласно которому операторы аэродромов с пассажиропотоком свыше 500 тыс. человек в год должны иметь оборудование для эвакуации самолетов. Всего в России 38 аэропортов с соответствующим требованиям проекта трафиком.

Красотища — глаз не оторвать.

Также смотрите: